تستمر الهندسة الجيدة والتكنولوجيا المتقدمة في تحسين سلامة معدات البناء والأشخاص الذين يعملون معها. ومع ذلك ، في بعض الأحيان أذكى طريقة لمنع الحوادث المتعلقة بالمعدات هي تجنب المواقف التي يحتمل أن تكون خطرة في المقام الأول.
طريقة واحدة من خلالقفل/تسمم. بواسطة Lockout/Tagout ، فأنت تخبر العمال الآخرين بشكل أساسي أن جزءًا من المعدات أمر خطير للغاية في العمل في حالته الحالية.
تعتبر Tagouts ممارسة ترك علامة على جهاز لتحذير الموظفين الآخرين من لمس الجهاز أو بدء تشغيله. تعتبر الإغلاق خطوة إضافية تتضمن إنشاء حاجز مادي لمنع بدء الآلات أو مكونات المعدات. يجب استخدام كلا الممارسين معًا لضمان أقصى قدر من السلامة.
وفقًا لمراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها ، توفي مشغل توجيه التزلج في حادث قبل عدة سنوات عندما أصبح محاصراً بين الإسكان الأسطوانة الهيدروليكية للتوجيه التابع للتوجيه والإطار. بعد خروج المشغل من توجيه التزلج ، وصل إلى دواسات القدم التي تسيطر على أذرع اللودر لتنظيف الثلج. وقالت مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها إن المشغل ربما يكون قد خفض عن طريق الخطأ من وظيفة مقعد السلامة لرفع الدلو وجعل من السهل قلب الدواسات. نتيجة لذلك ، فشلت آلية القفل في المشاركة. أثناء المقاصة ، ضغط المشغل لأسفل على مسند القدم ، مما تسبب في تحول طفرة الرفع وسحقه.
وقال راي بيترسون ، مؤسس شركة Vista Training ، التي تنتج مقاطع فيديو للسلامة بالإضافة إلى مقاطع الفيديو المتعلقة بقفل/تمتهيدهم ومخاطر المعدات الثقيلة: "تحدث الكثير من الحوادث لأن الناس يتم القبض عليهم في نقاط قرصة". "على سبيل المثال ، سوف يرفعون شيئًا ما في الهواء ثم يفشلون في قفله بما يكفي لمنعه من التحرك ، وسوف ينزلق أو يسقط. يمكنك أن تتخيل أن ذلك قد يؤدي إلى الموت أو إصابة خطيرة."
في العديد من توجيهات التزلج ومسار اللوادر ، فإن آلية القفل هي منشور مقعد. عندما يتم رفع منشور المقعد ، يتم قفل ذراع الرفع والدلو في مكانه ولا يمكنه التحرك. عندما يدخل المشغل الكابينة ويقلل شريط المقعد على ركبتيه ، يتم استئناف حركة الرفع والدلو والأجزاء المتحركة الأخرى. في الحفارات وبعض المعدات الثقيلة الأخرى التي يدخل فيها المشغل الكابينة عبر باب جانبي ، تكون بعض نماذج آليات القفل متصلة بمسند الذراعين. يتم تنشيط الحركة الهيدروليكية عند خفض الرافعة وإغلاقها عندما تكون الرافعة في وضع أعلى.
تم تصميم أذرع رفع السيارة لتخفيضها عندما تكون المقصورة فارغة. ولكن أثناء الإصلاحات ، يتعين على مهندسي الخدمة أحيانًا رفع الطفرة. في هذه الحالة ، من الضروري تثبيت حامل ذراع الرفع لمنع ذراع الرفع تمامًا من السقوط.
وقال بيترسون: "أنت ترفع يدك وترى أنبوبًا يمر عبر أسطوانة هيدروليكية مفتوحة ثم دبوس يحبسه في مكانه". "الآن تم دمج هذه الدعم ، لذلك تم تبسيط العملية."
وقال بيترسون: "أتذكر أن المهندس يظهر لي ندبة على معصمه بحجم الدولار الفضي". "لقد اختصر ساعته بطارية فولت 24- ، وبسبب عمق الحرق ، فقد بعض الوظائف في الأصابع من جهة. كل هذا كان يمكن تجنبه بمجرد فصل كبل واحد."
على الوحدات القديمة ، "لديك كابل ينطلق من منشور البطارية ، وهناك غطاء مصمم لتغطية ذلك" ، قال بيترسون. "عادة ما يتم تغطيتها بواسطة قفل." استشر دليل مالك جهازك للإجراءات المناسبة.
تحتوي بعض الوحدات التي تم إصدارها في السنوات الأخيرة على مفاتيح مدمجة تقطع كل الطاقة إلى الجهاز. نظرًا لأنه يتم تنشيطه بواسطة مفتاح ، يمكن لمالك المفتاح فقط استعادة الطاقة إلى الجهاز.
بالنسبة للمعدات القديمة بدون آلية قفل متكاملة أو لمديري الأسطول الذين يحتاجون إلى حماية إضافية ، تتوفر معدات ما بعد البيع.
وقال براين ويتشي ، نائب رئيس المبيعات والتسويق لشركة Lock Co.
أقفال ما بعد البيع للشركة ، مناسبة لتوجيهات التزلج ، الحفارات وأنواع أخرى من المعدات ، تحمي عناصر التحكم في محرك المعدات بحيث لا يمكن سرقتها بواسطة اللصوص أو استخدامها من قبل الموظفين الآخرين أثناء الإصلاحات.
لكن أجهزة قفل ، سواء كانت مدمجة أو ثانوية ، ليست سوى جزء من الحل العام. يعد وضع العلامات وسيلة مهمة للتواصل ويجب استخدامه عند حظر استخدام الجهاز. على سبيل المثال ، إذا كنت تقوم بالصيانة على الجهاز ، فيجب عليك وصفها لفترة وجيزة على سبب فشل الجهاز. يجب على موظفي الصيانة تسمية مناطق الماكينة التي تمت إزالة الأجزاء منها ، بالإضافة إلى أبواب الكابينة أو عناصر التحكم في القيادة. عند اكتمال الصيانة ، يجب أن يوقع الشخص الذي يقوم بإصلاح العلامة ، كما يقول بيترسون.
وقال بيترسون "العديد من أجهزة القفل على هذه الآلات لديها أيضًا علامات تملأها المثبت". "يجب أن يكونوا الوحيدين مع المفتاح ، وعليهم توقيع العلامة عند إزالة الجهاز."
يجب توصيل العلامات بالجهاز باستخدام أسلاك متينة قوية بما يكفي لتحمل الظروف القاسية أو الرطبة أو القذرة.
وقال بيترسون إن التواصل هو أمر أساسي حقًا. يتضمن الاتصالات التدريب والتذكير بالمشغلين والمهندسين وغيرهم من موظفي الأسطول حول تأمين/عجلات ، بالإضافة إلى تذكيرهم بإجراءات السلامة. غالبًا ما يكون موظفو الأسطول على دراية بالقفل/الوسم ، لكن في بعض الأحيان يمكنهم الحصول على شعور زائف بالأمان عندما يصبح العمل روتينيًا.
وقال بيترسون "القفل والعلامات بسيطة في الواقع". الجزء الصعب هو جعل هذه السلامة تدابير جزء لا يتجزأ من ثقافة الشركة.
